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　达克罗技术有一系列传统电镀无法比拟的优点迅速推向世界国际市场。经过20多年不断发展和完善，达克罗技术现已形成了一个完整的表面处理体系，广泛应用于金属零部件防腐处理上。

　　无铬绿色环保涂层主要特点

　　厚度：1、涂层厚度6-12微米，带面涂的涂层厚度10-15微米。用达克罗工艺处理的零部件在250℃长期使用，其外观几乎不变，抗腐蚀能力很强。2、无氧脆：涂层处理不需要酸洗也不涉及电镀。3、排除了双***腐蚀威胁：铅排除 了锌涂层中经常发生的锌—铝或锌—铁的双金属腐蚀。4、耐溶剂性：无机涂层有优异的耐溶剂性。5、耐热性：涂层包含大量金属片，可以有导电性。6、耐腐蚀 性能：盐雾实验240—1200小时8、附着力性能：优于锌铬涂层(达克罗涂层)。

达克罗涂层的防锈机理一般认为是以下几点:

　　1、锌1粉的受控自我牺牲保护作用 ;

　　2、铬酸在处理时使工件表面形成不易被腐蚀的稠密氧化膜;

　　3、由几十层叠加在一起的锌片和铝片组成的涂层，形成了屏蔽作用，增加了***者到达工件表面。

　　所经过的路径。由于工件表面为矿物防锈油，所以选取乳化分散溶解力好的复配型表面活性剂。电镀锌是在钢铁表面直接覆盖一层锌,腐蚀电流很容易在各层之间流动,尤其在盐雾环境中,大幅度减小保护电流使锌易于消耗,在处理中早期阶段产生了白锈或红锈。而达克罗处理是由一片片各自覆盖铬酸化合物的锌片组成,电导适中,所以有的抗腐性能。层层覆盖的锌片相互叠加形成了屏蔽,即使在盐雾试验中锌的析出速度也受到了控制。而且,由于达克罗1干膜中铬酸化合物不含有结晶水,其抗高温性及加热后的耐蚀性能也很好。

达克罗涂液的开发

1初传统的达克罗液金属粉中只有锌1粉，随着达克罗技术的不断应用，铝1粉作为达克罗色调调整和防腐的补充被加入进来，目前普遍规格的达克罗液一般包括，20%~60%鳞片状锌1粉，5%~12%鳞片状铝1粉，5%~10%铬酐，30%~50%乙二醇，6%~12%分散剂，0.1%~0.2%增粘剂及其它辅助剂3%~5%，其余水。根据性能、用途的不同，配比会有所调整。目前，国外针对紧固件业零件在提高耐高温、自润滑、耐磨损等方面特殊功能要求的达克罗液正在不断开发出来。基本上可以说，采用该项处理技术，那么几乎有很长一段时间不需要担心生锈的问题。

　　另外，理论上来说，达克罗涂层只有一种颜色——银白色,但随着使用的深入和实际应用的需要，多色彩达克罗涂层也相断开发，有黑色、红色、蓝色、绿色和***的达克罗产生。我国汽车、军1工行业对黑色、军绿色的需求较强，对该色彩的开发将是较为迫切的。

达克罗设备需要周期性的维护才能保证其正常运转。维护时需要注意一些要点。

　　涂覆机的主电机在运行满一千小时之后，需要为减速箱补充32号润滑油，且达到三千小时的运行时间之后要进行更换。使用润滑油的各个轴承每周都要向注油孔添一次油，使用润滑脂的部位需要每隔一个月就检查一次，如果不够要及时补充。链轮和链条的转动部每运行一百小时就要加一次油，且添加量不能太多，防止导出现油液飞溅的情况。虽然达克罗涂层看起来很像传统电镀锌层,但是该涂层具有以下传统电镀锌层无法比拟的优点:1)无氢脆。

　　覆涂设备的辊筒轴承在运行六百小时后需要检查一次，进行清洗净油污，补充钙基脂等操作。张紧轮和过1桥轮轴承每五百小时需要检查清洗一次，补充润滑油(脂)。

　　对烘道的内部每500小时处理一次，清除内部积累的污垢，并检查加热管是否正常。运风机的叶轮上也要注意处理污垢。后要用吸尘器将渣尘吸走，然后用压缩空气吹除残留。

　　以上步骤完成之后，记得用废旧涂液流通一遍，彻底清除污物残渣，完成这一次的***。